近日，随着4组SPMT模块车稳稳地把重达1044吨的预应力连续箱梁移至落梁工装上，标志着公司承运的广珠段改扩建TJ4标项目浪网跨线桥主桥移除工程圆满收官。较既定节点提前4小时完成，为项目后续交通转换和主线贯通奠定坚实基础。
浪网跨线桥主桥为27+27预应力混凝土现浇箱梁，桥宽12米、梁高1.3米。这是广东省高速公路首个应用4组SPMT模块车两跨整体拆除的最长梁体，从进车就位到梁板运离全过程仅用4小时左右，比传统爆破方法节约至少75%的时间，最大限度降低对社会交通的影响。
此次拆除作业，堪称一场与时间、技术和风险的 “多维博弈”。与传统单跨桥梁移运不同，本项目开创性地实现两跨整体同时移运。在狭窄的施工区域内，不仅要考虑梁体自重，还需应对预应力荷载带来的不利效应，且狭窄的施工区域内有2个新建桥墩及2个旧桥桥墩，4组模块车两侧可移动范围不足25cm。这对模块车的同步性、精确性，以及操作工程师的现场判断、操控能力和团队协作能力，都提出了极为严苛的要求。
面对时间紧迫、技术复杂、风险系数高及社会关注度高等多重挑战，永捷装备团队科学研判、精准施策。晚上21时30分，4组SPMT模块车精准驶入桥梁下指定位置，通过液压系统同步顶升梁体，至凌晨1时45分左右，梁体顺利落位存梁场落梁工装上。整体作业过程如拆积木一般，精准高效、安全有序、绿色环保。
此次浪网跨线桥主桥全长54米预应力混凝土现浇箱梁的顺利移除，是永捷装备在桥梁拆除领域技术创新的又一里程碑。未来，永捷将持续以硬核装备与专业团队为交通建设保驾护航，用实力定义行业新标准！
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