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4月15日上午，开阳高速改扩建项目在全国首次运用SPMT模块智能移运技术同步拆除和架设天桥， 3小时拆除、新建天桥各2座。
当日上午11点多，4组模块车驶向开阳高速5号天桥旁的新桥存梁场处，加载顶升起事先拼装好的新梁体后，车辆90度转向，行驶200米至新桥架梁区。在进行精准定位后，模块车将新梁体逐渐缓降至与天桥支座接触，直到梁体位置与支座四个角点完全吻合后，模块车卸载梁体，新桥架设顺利完成。10分钟前，4组模块车运用同样的技术把不远处的旧桥主跨梁体进行了整块拆除、移走。除了5号天桥的拆旧建新，3号天桥的拆除和6号天桥的架设任务也在当天顺利完成。
T2-6新桥：存梁场SPM T顶升运输桥段<横行爬坡及中心回转>
T2-6新桥：SPMT精确定位，微调落位
T2-6新桥：SPMT精确定位，微调落位
T2-6新桥：完成定位，SPMT驮运支架返回存梁场
在这次拆建天桥任务中， 5号天桥新梁体最重，长40米、宽12米，重700多吨，相当于500多辆普通小轿车的重量。“由于运载的梁体重量都在500-700吨左右，在运输过程中要始终保持梁体的平衡，避免引起倾覆。4组模块车在运载梁体时必须保持同步，要精确控制模块车行驶速度，每分钟约行驶8米。
T2-5新桥：SPMT顶升、运输
T2-5新桥：SPMT精确定位，微调落位
T2-5新桥：完成定位，SPMT驮运支架返回存梁场
据悉，自开阳高速改扩建项目采用SPMT模块智能移运技术以来，此次是在全国范围内首次实施天桥的同拆同建，在3小时内实现了2座旧桥的拆除和2座新桥的架设。
